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Gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (Haute-Savoie)

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Gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (Haute-Savoie) Empty Gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (Haute-Savoie)

Message par plm 525 Dim 31 Mar - 16:40

Point kilométrique à partir de La Roche-sur-Foron 46,9 - Altitude 580,35 mètres.

La locomotive BB 25182 en été 1979 - Photo Paul Fagot.

Gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet (Haute-Savoie) 7412
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Message par Couzon Mar 2 Avr - 17:05

Merci Louis pour le partage. Wink

J'ai connu ce type de voitures lorsque j'étais encore Chef de sécurité en gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ce grade nous obligeait à porter la "fameuse" casquette blanche avec ses étoiles et ses barrettes dorées.

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Message par plm 525 Mar 2 Avr - 21:20

Couzon a écrit:Merci Louis pour le partage. Wink

J'ai connu ce type de voitures lorsque j'étais encore Chef de sécurité en gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet. Ce grade nous obligeait à porter la "fameuse" casquette blanche avec ses étoiles et ses barrettes dorées.

C'était encore l'époque du signal de clôture de couleur verte permettant aux gardes-barrières de cesser le service du gardiennage sur les lignes à périodes de fermeture à la circulation ou à périodes de non-gardiennage des PN après le passage du train qui en était équipé.

Les conditions d'emploi de ces dispositifs faisaient l'objet de Consignes d'Arrondissement, conformément aux dispositions de l'article 133 de l'ancien Titre I - Signaux de 1951.

Que de bons souvenirs de cette époque ! Wink
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Message par Admin Mer 3 Avr - 11:53

On les appelait les fromage Blanc

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Message par Couzon Jeu 4 Avr - 14:25

plm 525 a écrit:C'était encore l'époque du signal de clôture de couleur verte permettant aux gardes-barrières de cesser le service du gardiennage sur les lignes à périodes de fermeture à la circulation ou à périodes de non-gardiennage des PN après le passage du train qui en était équipé.  

Les conditions d'emploi de ces dispositifs faisaient l'objet de Consignes d'Arrondissement, conformément aux dispositions de l'article 133 de l'ancien Titre I - Signaux de 1951.

Que de bons souvenirs de cette époque ! Wink

Merci Louis pour toutes ces précisions. Wink

J'ai connu moi aussi l'époque de la mise en place du signal de clôture sur la ligne de La Roche-sur-Foron à Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ainsi que sur la ligne à voie unique à voie métrique de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Chamonix-Mont-Blanc et Vallorcine frontière.

Les vendredis et dimanches soirs nous avions en gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet un train pour Chamonix-Mont-Blanc en correspondance avec l'ancien train quotidien n° 5631 en provenance de Lyon-Perrache qui arrivait à 22h23. Avant d'expédier l'automotrice Z 600 vers Chamonix-Mont-Blanc il fallait s'assurer qu'en plus de la présence de la signalisation d'arrière "classique" que l'écran translucide de couleur vert était bien présent.

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Message par Admin Lun 8 Avr - 11:16

Moi j'ai fais ça sur la ligne de saumur à Thouars

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Message par Couzon Lun 8 Avr - 12:00

Admin a écrit:Moi j'ai fais ça sur la ligne de saumur à Thouars

Jean-Patrick M . . . il faut arrêter de raconter n'importe quoi !!!

Moi lorsque j'étais Chef de sécurité en gare de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet ce qui correspond à l'ancien grade de SCG 3 parmi mes nombreuses tâches j'avais la responsabilité de la mise en place du signal de clôture pour la voie normale et pour la voie unique à voie métrique de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Chamonix-Mont-Blanc et Vallorcine frontière.

Pour effectuer notamment cette "tâche" il fallait être en possession d'un certificat de sécurité renouvelable tous les trois ans délivré après un entretien avec l'adjoint sécurité de son établissement.

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